COMUNICATO STAMPA

Il Sindaco di CINISELLO BALSAMO ha recentemente concordato con le parole del Sindaco Giuseppe SALA sulla “NECESSITA’ DI ESTENDERE LE INFRASTRUTTURE PER LA MOBILITA’ DOLCE” in vista della fase 2 dell’emergenza Covid-19, e sollecitato un confronto per ampliare il servizio di bike sharing gestito dal Comune di MILANO.

Un cambio di rotta a 360 gradi, dopo 2 anni in cui questo tema è stato osteggiato in ogni modo da parte della Giunta.

Il PARTITO DEMOCRATICO chiede coerenza, partendo in primis da quanto può essere fatto a livello cittadino.

“SIAMO PIACEVOLMENTE SORPRESI DA QUESTA IMPROVVISA INVERSIONE DI MARCIA – replica il consigliere del PD Marco TARANTOLA – MA IL VICESINDACO GIUSEPPE BERLINO CON DELEGA ALLA MOBILITA’ NE E’ AL CORRENTE? LA RIAPERTURA AL TRAFFICO VEICOLARE DI VIA FROVA, IL BLOCCO DEI PROGETTI DELLA CICLABILITA’ CITTADINA, L’AUMENTO DEL TRAFFICO AUTOMOBILISTICO NEL CENTRO, IL MANCATO SOSTEGNO AL BIGLIETTO UNICO, LA CONTRAPPOSIZIONE TRA COMMERCIO E CICLABILITA’ SONO POLITICHE CHE NON VANNO CERTO IN QUESTA DIREZIONE”.

Aggiunge il Vicecapogruppo del PD Daniele CALABRIA “LA NOSTRA POSIZIONE E’ A FAVORE DI QUALSIASI MISURA POSSA INCENTIVARE LA MOBILITA’ SOSTENIBILE. BISOGNA PERO’ ESSERE CHIARI: L’ESTENSIONE DEL BIKE SHARING MILANESE ALLA CINTURA METROPOLITANA E’ SOSTENIBILE SOLO CON INTERVENTI STRUTTURALI. CHIEDIAMO ALL’AMMINISTRAZIONE DI INTERVENIRE IN MANIERA ORGANICA CON L’AGGIORNAMENTO DEL PGTU (PIANO GENERALE DEL TRAFFICO URBANO) E DI LAVORARE SULLE ZONE 30 E SU UNA REVISIONE DEL PIANO PARCHEGGI PER RENDERE SICURE LE STRADE. SI PREVEDANO INVESTIMENTI CHE PREMINO LA CULTURA DELLA CICLABILITA’ (SI PENSI AL PROGETTO DI COINVOLGIMENTO DEI COMMERCIANTI “BIKE TO SHOP”, BOCCIATO DALL’ATTUALE GIUNTA)”.

Si tratta di un tema che va necessariamente affrontato anche in ottica sovracomunale.

“CHIEDIAMO AL SINDACO CHE SI ATTIVI CON I SUOI OMOLOGHI DEI COMUNI LIMITROFI PER COORDINARE PIANI E TRAGITTI DI MOBILITA’ DOLCE VERSO I PUNTI DI INTERESSE E DI INTERSCAMBIO DI UN SISTEMA DI MOBILITA’ CHE NON CONOSCE CONFINI TERRITORIALI (LE STAZIONI FERROVIARIE AD ESEMPIO)” prosegue il consigliere Marco TARANTOLA “E CHE INTERVENGA SU REGIONE AFFINCHE’ IL SERVIZIO FERROVIARIO DI TRENORD CHE OPERA SULLE STAZIONI DI SESTO SAN GIOVANNI, CUSANO MILANINO, CORMANO E PADERNO DUGNANO SIA MIGLIORATO, RISPETTO ALLA DRAMMATICA SITUAZIONE ATTUALE, PER GARANTIRE STANDARD E SICUREZZA”.

Il Comune di CINISELLO BALSAMO ha diversi progetti pronti per l’estensione e l’interconnessione delle ciclabili cittadine.

Quelli già finanziati dal PII BETTOLA per collegare GRUGNOTORTO e futuro capolinea della M1, per sistemare Via SANT’AMBROGIO come zona 30 e per collegare Piazza ITALIA alla pista di Via GORKI.

Ma anche gli investimenti previsti dal Bando Periferia sulla ciclabilità del quartiere CROCETTA e il collegamento su Via GIORDANO e Via ROBECCO.

“SE IL SINDACO E’ COERENTE E CONSEGUENTE, ORA FACCIA RIPARTIRE GLI ITER DEI PROGETTI. LI PORTI IN COMMISSIONE SE SERVE RIVEDERLI MA NON SI PERDA TEMPO” affermano Daniele CALABRIA e Marco TARANTOLA a nome del PD.

Infine, Regione Lombardia ha contratto un mutuo per finanziare i Comuni che avranno progetti di infrastrutture pronti entro Ottobre 2020.

“ALLA CITTA’ DI CINISELLO BALSAMO SARA’ DESTINATO CIRCA €1.000.000 – concludono Marco TARANTOLA e Daniele CALABRIA – NON POSSIAMO FARCI TROVARE IMPREPARATI: SI RIATTIVI IL CONSIGLIO COMUNALE E LE COMMISSIONI E SI SOSTENGANO PER DAVVERO, NON A PAROLE, I PROGETTI SULLA MOBILITA’ SOSTENIBILE!”.

CINISELLO BALSAMO, Mercoledì 29 Aprile 2020

APPROFONDIMENTO

Il PII BETTOLA prevede più di €2.000.000 per finanziere un collegamento da 4,5 km dal GRUGNOTORTO al nuovo capolinea della M1, passando da Via COPERNICO, e il rifacimento di Via SANT’AMBROGIO in ottica zona 30.

A questo si aggiunge il progetto di percorso ciclabile all’interno della riqualificazione di Piazza ITALIA, quindi già finanziato, per collegare la ciclabile di Via GORKI con BALSAMO passando da Via MARIANI e Via MARTINELLI.

Il Bando Periferie prevedeva anche un investimento per un collegamento ciclabile a favore della CROCETTA tra la futura passerella ciclopedonale su Viale FULVIO TESTI, il ponte in costruzione sulla A4 e il Parco CALDARA.

Ultimo tratto (misto su strada e pista protetta) era quello che da Via SANT’AMBROGIO passava da Via GIORDANO, Via ROBECCO, per poi attraversare i giardini KARL MARX e ricongiungersi a Via MARIANI.